Унищожителна рецензия: 15 $ задръстванията са лоши за представленията на Бродуей, казва представител
Ръководителят на бизнес група, представляваща театралния квартал на Бродуей и Таймс Скуеър, даде остра рецензия на плана на щата да наложи такса от 15 $ в задръстванията на влизат в бизнес района на Мидтаун, твърдейки, че това ще попречи на растежа на туристическата мека на Голямата ябълка.
„Това е просто още една пречка за хората да идват в града – особено хората от мостовете и тунелите, които са толкова важни за театрите на Бродуей“, каза Кристин Никълъс, председател на Асоциацията на Бродуей, в неделя в предаването The Cats на 77 WABC Radio Кръгла маса.
„Имайте предвид, че те съставляват около 30 процента от публиката на Бродуей и се завръщат най-бавно“, каза тя на водещия Джон Кациматидис.
Никълъс каза, че градът все още не се е възстановил напълно икономически от пандемията COVID-19.
„Това не е същият град, който беше преди 5 години. Тогава градът процъфтява. Градът вървеше страхотно. Беше преди COVID. Бродуей се справяше добре“, каза тя.
Никълъс каза, че дистанционната работа, съчетана с опасенията за престъпността, кара туристите от предградията на Ню Йорк и Ню Джърси да се „нервят“ да идват в Манхатън.
„Освен това имате и това“, каза Никълъс. „Бродуей се справя добре, но може да се справя и по-добре и не мисля, че ценообразуването на задръстванията ще му помогне.“
Асоциацията на Бродуей представлява театралния квартал и районите за подобряване на бизнеса за Таймс Скуеър и Мидтаун.
„Икономиката е нестабилна. Трябва да има различен начин да се направи това“, каза тя.
Никълъс каза, че таксата от 15 долара е по-скоро за набирането на близо 1 милиард долара годишно за финансиране на масовия транспорт, а не за „проблем с намаляване на задръстванията“, за да обезсърчи превозните средства да влизат в бизнес района на Манхатън по време на пиковите часове.
Тя предложи всички мостове да се таксуват с по-ниска, но еднаква ставка, за да се обезсърчи избягването на таксите и отклоняването на трафика към други части на града. Някои от прелезите на Ийст Ривър в момента са безплатни.
Съгласно тарифния план за задръстванията шофьорите на леки автомобили, влизащи в Манхатън на юг от 60-та улица през деня, ще бъдат таксувани $15,50 и $3,75 извън пиковите часове.
Таксата за малки камиони ще бъде $24, докато големите камиони ще бъдат таксувани $36 през деня. През нощта тези пътни такси ще бъдат намалени съответно на $6 и $9, за да се изместят задръстващите трафика доставки извън часовете за пътуване.
Кациматидис, който е собственик на магазини за хранителни стоки Gristedes, каза, че високите такси за камионите просто ще бъдат прехвърлени на клиентите чрез по-високи цени на храните.
Бившият губернатор Андрю Куомо и ръководеният от Демократическата партия сенат и събрание на щата одобриха закона за ценообразуването на задръстванията през 2019 г., като създадоха Съвет за преглед на мобилността на трафика, който миналата седмица препоръча повишаване на таксата за пиковите часове с $15.
Неговият наследник, губернатор Кати Хочул, хвърли политически мускули зад усилията, присъствайки на митинг за ценообразуване в полза на задръстванията миналата седмица.
Но кметът от Демократическата партия Ерик Адамс иска някои изключения от таксата от 15 долара за хората, които влизат с кола в Манхатън за нужди като медицински прегледи.
Някои демократи в Ню Джърси, включително губернаторът на Гардън Стейт Фил Мърфи, гласно се противопоставиха на прилагането на ценообразуването на задръстванията. Някои демократи от предградията и северната част на щата също излизат срещу таксата.
Републиканците в Ню Йорк заявиха, че възнамеряват да използват проблема срещу опонентите си от Демократическата партия на изборите през 2024 г.
Програмата за таксуване е подкрепена от защитници на масовия транспорт и околната среда и някои бизнес групи, включително Съвета за недвижими имоти в Ню Йорк.
